Hidraulična dizalica za auto

Dizalica koja dolazi uz auto je tanka, nestabilna i okreće se ručicom po pedeset puta. Na kiši, u mraku i pored puta, zamena jednog točka sa njom traje dvadeset minuta i završi se sa izgrebanim pragom.

Hidraulična dizalica radi drugačije. Podmetne se pod vozilo, pumpa se polugom i auto se diže za nekoliko poteza, stabilno i bez naprezanja.

Ovo je ona vrsta alata koji se kupi jednom i posle stoji u garaži, a svaki put kada zatreba, odmah se vidi zašto je kupljen.

Nosivost 2 tone

Natpisna pločica navodi 2 tone, što je 2000 kg.

Po preporukama struke, ta klasa pokriva:

Pravilo je da dizalica bude deklarisana 20 do 30 odsto iznad mase vozila. Masa vozila piše u saobraćajnoj dozvoli, pa to proverite pre poručivanja.

Za prosečan putnički auto u Srbiji, dakle golf, astra, punto, clio, oktaviju i slično, dve tone su prava mera. Za terenac i kombi uzmite jaču dizalicu.

Diže od 125 do 290 mm

Na pločici piše najniža visina 125 mm i najviša visina 290 mm, i oba broja su važna, svaki iz svog razloga.

Najniža visina od 125 mm govori da li dizalica uopšte može da se podvuče pod auto. Kod većine putničkih vozila to nije problem. Kod veoma niskih i spuštenih automobila jeste, pa tu visinu proverite.

Najviša visina od 290 mm govori koliko visoko se auto podiže. To je dovoljno za zamenu točka i za postavljanje stalaka ispod vozila.

Diže polugom, bez snage

Hidraulika radi umesto vas. Nekoliko poteza polugom i auto je gore, bez okretanja ručice i bez naprezanja leđa.

Poluga je iz dva dela, pa se rastavlja i pakuje uz dizalicu. Jedan kraj poluge služi i za otvaranje i zatvaranje ventila, to jest za spuštanje vozila.

Spušta se polako i kontrolisano

Vozilo se spušta okretanjem ventila, a brzina spuštanja se kontroliše koliko je ventil otvoren. Nema naglog pada i nema poskakivanja auta.

Točkići, podvlači se i pomera

Dizalica ima četiri točkića, dva fiksna pozadi i dva okretna napred. Zahvaljujući tome se gura pod vozilo i tačno namešta ispod tačke za podizanje, umesto da se vuče i podiže rukama.

Okretni točkići su i razlog zašto se dizalica lako izvuče kada je posao gotov.

Čelična izrada

Konstrukcija je od čelika sa praškastim premazom. Na gornjoj strani klipa je sedlo sa udubljenjem, koje naleže na tačku za podizanje i ne klizi.

Gde se koristi

• Zamena točka, letnje i zimske gume
• Garaža i kućna radionica
• Pranje i čišćenje točkova
• Zamena pločica i radovi na kočnicama
• Pregled ispod vozila, uz obavezne stalke
• Autoperionica i vulkanizer

Bezbednost, obavezno pročitati

Ovo je deo koji kod dizalice ne sme da se preskoči. Upozorenja koja slede stoje i na samoj dizalici, štampana od proizvođača.

Dizalica je sredstvo za podizanje, ne za držanje.

To je cela suština. Hidraulika s vremenom popušta, ventil može da procuri, a auto koji padne sa dizalice pada u deliću sekunde.

• Nikada ne ulazite pod vozilo koje drži samo dizalica. Posle podizanja obavezno postavite stalke i spustite auto na njih
• Koristite je na tvrdoj i ravnoj podlozi. Ne na zemlji, travi, pesku i nagibu
• Pre podizanja podmetnite klinove pod točkove koji ostaju na zemlji
• Ugasite motor, povucite ručnu i ubacite u brzinu pre podizanja
• Ventil mora biti zatvoren pre početka pumpanja
• Ne prekoračujte nosivost od 2 tone
• Podižite samo na tačkama za podizanje koje propisuje proizvođač vozila, a koje su navedene u uputstvu za vaš auto
• Dizalica je za privremeno podizanje, nije za dugotrajno držanje vozila u vazduhu
• Niko ne sme da bude u vozilu dok se podiže

Ako niste sigurni gde su tačke za podizanje na vašem autu, pogledajte uputstvo vozila pre prvog korišćenja.

Specifikacija

Često postavljana pitanja

Da li je 2 tone dovoljno za moj auto? Za hečbek i limuzinu srednje klase jeste. Za terenac, SUV, kombi i veće vozilo preporučuje se dizalica od 3 tone i više. Masa vašeg vozila piše u saobraćajnoj dozvoli.

Da li se podvlači pod svaki auto? Najniža visina je 125 mm. Kod većine putničkih vozila to je dovoljno, ali kod veoma niskih i spuštenih automobila nije, pa tu meru proverite pre poručivanja.

Da li smem da radim ispod auta? Ne dok vozilo drži samo dizalica. Dizalica služi za podizanje, a za držanje se koriste stalci. Podignite auto, postavite stalke i spustite auto na njih, pa tek onda ulazite ispod.

Da li stalci idu uz dizalicu? Proverite sadržaj pakovanja pre poručivanja. Ako ih nemate, nabavite ih zajedno sa dizalicom, jer bez njih ne treba raditi ispod vozila.

Gde se postavlja ispod auta? Isključivo na tačke za podizanje koje propisuje proizvođač vozila. One su označene na pragu i navedene u uputstvu za vaš auto. Podizanje na pogrešnom mestu krivi prag i oštećuje podvozje.

Kako se spušta auto? Polako, okretanjem ventila. Brzina spuštanja zavisi od toga koliko je ventil otvoren, pa ga otvarajte postepeno.

Da li može na zemlji i na travi? Ne. Podloga mora biti tvrda i ravna. Na mekoj podlozi se dizalica utone i nagne, a to je najčešći uzrok nesreća sa dizalicama.

Da li treba dolivati ulje? Hidraulične dizalice vremenom mogu izgubiti nešto ulja. Ako dizalica prestane da drži visinu ili ne diže do kraja, pogledajte uputstvo proizvođača za dolivanje hidrauličnog ulja.

Koliko se dizalica održava? Držite je čistu i suvu, sa spuštenim klipom kada se ne koristi. Pre svake upotrebe proverite da nema curenja ulja i da su točkići i spojevi ispravni.

Da li može za motor ili kamion? Dizalica je predviđena za putnička vozila u okviru nosivosti. Nije za kamione i nije dizalica za motocikle, koja ima drugačiji oblik sedla.

Dizalica je sredstvo za podizanje, ne za držanje vozila. Nikada ne ulazite pod vozilo koje drži samo dizalica, nego postavite stalke. Koristite je na tvrdoj i ravnoj podlozi, uz podmetnute klinove pod točkove, ugašen motor i povučenu ručnu kočnicu. Ne prekoračujte nosivost. Pre prve upotrebe pročitajte uputstvo proizvođača dizalice i uputstvo vašeg vozila.